achievable
New member
“Bu muhteşem macera başladı. Bu muhteşem manzaralarda saatlerce motosiklet sürerken hissettiğiniz duyguyu tarif etmek zor. Bugünkü özel etkinliğimin 8 saat 53 dakika olduğunu ve tüm yarışlar dahil 12 saatten fazla yol yaptığımı düşünün. Çeşitli transferler yaptım. 8 saat 53 dakika boyunca hiç durmadan mümkün olduğu kadar hızlı gitmeye çalıştım”, diyor bu yıl Suudi Arabistan'daki Dakar rallisine katılan Iader Giraldi.
“Yarışta zamanın durdurulduğu bir an var. Buna nötrleştirme adı veriliyor ve 20 dakika sürüyor. Bu süre zarfında yemek yiyebilir, işeyebilirsiniz ve bisiklete yakıt ikmali yapabilirsiniz. İtiraf etmeliyim ki bu sefer kendimi bir kez işemeyi durdurmak zorunda buldum. daha fazlası, çünkü belli bir yaştayım. Ama bugün en büyük zorluk navigasyonla ilgiliydi.
Önceden tanımlanmış bir parkurumuz olmadığını bilmelisiniz. Basitçe bir yol kitabı, bir tür elektronik papirüs var; her birkaç kilometrede bir kayan, küçük çizimlerle sinyaller veren, o kilometrede belirli bir bölgenin olup olmadığını anlamanızı sağlayan, sağa dönüş sinyali veren bir yol kitabı. sola, 76. sınıfa gitmek, ya da dağın etrafından dolaşmak ya da kuru nehir rotasını kullanmak.
Temel olarak kilometre, konum ve derecelerin kullanıldığı denizcilik tipi bir navigasyondur.
Bugün pek çok kez, sonlara doğru geldiğimde, çok hızlı giden ama sonra nereye gideceklerini bilmeden ayrılan birçok adamın durduğunu gördüm. Ve itiraf etmeliyim ki çok mutluyum, çünkü hiçbir kavşağı kaçırmamayı başardım (İngilizlerin söylediği gibi hile yok) ve bu da güvenli bir şekilde sürerken mantıklı bir şekilde varmamı sağladı. Şunu söylemeliyim ki gezinmek için çoğu zaman sadece mantığı takip etmek yeterli değildir. Bazen içgüdüsel tepkiler de bunu takip eder. Hangi yolun doğru olduğunu anlamak için o konumda durmak değil, yukarıya bakmak, örneğin aşağıdaki notları görmek gerekir. Tıpkı hayattaki gibi, o anda gördüklerinize göre bir seçim yapmazsınız, ileri görüşlü olmaya ve bir sonraki adıma bakmaya çalışırsınız. Bu benim kullandığım ve mitingden öğrendiğim temel teknik.
Bugün çok yoğun olarak yaşadığım bir başka deneyim de tam olarak acıya direnme yeteneğiyle ilgili. Yorgunluk gibi ağrının ortaya çıkması ve arada bir elin veya bacağın acımaya başlaması anlamında. Zihnimiz bize birçok acı dürtüsü gönderir, ancak bunlar gerçekte gerçek acı değildir. Neredeyse dışsal bir varlık gibi algılanan irademiz tarafından, sorumluluğu olmayan zorluklara ve çabalara maruz kaldığında, çoğu zaman zihnin savunma mekanizmalarının ifadesi olduğunu bu sporu yaparak keşfettim. .
Zamanla bu gibi durumlarda küçük ağrılar ortaya çıktığında nefes ve konsantrasyonla bunların üstesinden gelinebileceğini öğrendim.
Kısacası, belli bir hızda bile olsa 8 saat 53 yolculuk yaparken, yelken açarken aklınıza birçok, hatta bazen tuhaf düşünceler gelir. Ancak rallinin güzelliği işte bu.
Belki yarın konuşmayacağız çünkü iki gün süren bir etabımız var, 1100 km kat etmemiz gerekiyor ve hava kararınca organizasyonun bize verdiği çadırda duruyoruz.
Artık yatıyoruz çünkü yarın da önümüzde harika bir gün var.”
“Yarışta zamanın durdurulduğu bir an var. Buna nötrleştirme adı veriliyor ve 20 dakika sürüyor. Bu süre zarfında yemek yiyebilir, işeyebilirsiniz ve bisiklete yakıt ikmali yapabilirsiniz. İtiraf etmeliyim ki bu sefer kendimi bir kez işemeyi durdurmak zorunda buldum. daha fazlası, çünkü belli bir yaştayım. Ama bugün en büyük zorluk navigasyonla ilgiliydi.
Önceden tanımlanmış bir parkurumuz olmadığını bilmelisiniz. Basitçe bir yol kitabı, bir tür elektronik papirüs var; her birkaç kilometrede bir kayan, küçük çizimlerle sinyaller veren, o kilometrede belirli bir bölgenin olup olmadığını anlamanızı sağlayan, sağa dönüş sinyali veren bir yol kitabı. sola, 76. sınıfa gitmek, ya da dağın etrafından dolaşmak ya da kuru nehir rotasını kullanmak.
Temel olarak kilometre, konum ve derecelerin kullanıldığı denizcilik tipi bir navigasyondur.
Bugün pek çok kez, sonlara doğru geldiğimde, çok hızlı giden ama sonra nereye gideceklerini bilmeden ayrılan birçok adamın durduğunu gördüm. Ve itiraf etmeliyim ki çok mutluyum, çünkü hiçbir kavşağı kaçırmamayı başardım (İngilizlerin söylediği gibi hile yok) ve bu da güvenli bir şekilde sürerken mantıklı bir şekilde varmamı sağladı. Şunu söylemeliyim ki gezinmek için çoğu zaman sadece mantığı takip etmek yeterli değildir. Bazen içgüdüsel tepkiler de bunu takip eder. Hangi yolun doğru olduğunu anlamak için o konumda durmak değil, yukarıya bakmak, örneğin aşağıdaki notları görmek gerekir. Tıpkı hayattaki gibi, o anda gördüklerinize göre bir seçim yapmazsınız, ileri görüşlü olmaya ve bir sonraki adıma bakmaya çalışırsınız. Bu benim kullandığım ve mitingden öğrendiğim temel teknik.
Bugün çok yoğun olarak yaşadığım bir başka deneyim de tam olarak acıya direnme yeteneğiyle ilgili. Yorgunluk gibi ağrının ortaya çıkması ve arada bir elin veya bacağın acımaya başlaması anlamında. Zihnimiz bize birçok acı dürtüsü gönderir, ancak bunlar gerçekte gerçek acı değildir. Neredeyse dışsal bir varlık gibi algılanan irademiz tarafından, sorumluluğu olmayan zorluklara ve çabalara maruz kaldığında, çoğu zaman zihnin savunma mekanizmalarının ifadesi olduğunu bu sporu yaparak keşfettim. .
Zamanla bu gibi durumlarda küçük ağrılar ortaya çıktığında nefes ve konsantrasyonla bunların üstesinden gelinebileceğini öğrendim.
Kısacası, belli bir hızda bile olsa 8 saat 53 yolculuk yaparken, yelken açarken aklınıza birçok, hatta bazen tuhaf düşünceler gelir. Ancak rallinin güzelliği işte bu.
Belki yarın konuşmayacağız çünkü iki gün süren bir etabımız var, 1100 km kat etmemiz gerekiyor ve hava kararınca organizasyonun bize verdiği çadırda duruyoruz.
Artık yatıyoruz çünkü yarın da önümüzde harika bir gün var.”